11月28日，随着一榀长32.6米，宽7.4米，重约460吨的预制单线箱梁平稳精准落下，珠肇高铁江机段JQBD型架桥机成功完成首次箱梁架设，标志着珠肇高铁江机段8标进入上部结构施工阶段。

根据规划设计，珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样，目前国内现有桥梁运架设备均无法满足该工况下架梁需要。

据了解，架设工作过程中，其运梁车配备隧道内、外自动导航驾驶系统。运用全断面扫描寻中技术和北斗差分定位技术，自动识别隧道断面和线路信息，自动判断，自动纠偏，精度可控制在50毫米以内，真正赋予运梁车自动驾驶的能力。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”落地实施具有重大意义。